هذا فضلا عن عدم توفر قطع الغيار بالنسبة لأسطول المترو مما كان له تأثير سلبي على الجاهزية والاستجابة للطلبات المتزايدة، بالإضافة إلى التأخير في إعادة التهيئة الكاملة لجزء كبير من الأسطول بسبب ارتفاع الكلفة وغياب التمويل.
من تبعات ما ذكر أن نتج عن التأخير في تنفيذ برامج الشراءات تقادم الأسطول الذي ارتفع معدل أعماره إلى:12 سنة و7 أشهر بالنسبة للحافلات و27 سنة و11شهرا بالنسبة لعربات المترو و44 سنة و11 شهرا بالنسبة لعربات الخط ت.ح.م. وهو ما يفسر تزايد عدد الأعطاب بداية من سنة 2020.
علاوة عن تراجع معدّل الأسطول المتجوّل كامل أيام الأسبوع إلى قرابة النصف: 
-    عدد الحافلات المتجوّلة: 437 في 2022 مقابل 744 سنة 20210
-    المترو: 57 عربة في سنة 2022 مقابل 118 سنة 2010
-    الخط الحديدي تونس – حلق الوادي - المرسى : 5 قطارات سنة 2022 مقابل 11 قطارا سنة 2010